Veier, bompenger og kollektivtrafikk er hete saker i valgkampen i mange kommuner. Det er vel og bra, men vi i sportsbransjen frykter at man glemmer det sunneste og mest miljøvennlige transportmiddelet, nemlig sykkelen.
Fra sykkelkjøpere får vi stadig høre at Norge er et fint land å drive sykkelsport i, men at det er langt verre å bruke sykkelen til transport. Får få og for dårlige sykkelveier, kamp om plassen mellom bilister og syklister er noen av grunnene som oppgis.
Nå vil du kanskje hevde at mange er bitt av sykkelbasillen og er ute og tråkker flere ganger i uka, samtidig som Birkebeinerrittet blir fulltegnet på sekunder. Disse sykkelentusiastene er imidlertid bare en liten del av befolkningen, og kun fire prosent av oss bruker sykkel i den daglige transporten. Det er ille, med tanke på miljøet, folkehelsa og fremkommeligheten i trafikken. Noe må gjøres.
En utfordring til alle kommuner
På mandag skal vi velge nye lokalpolitikere i Norge, og vi utfordrer dem til å ta et krafttak for å legge til rette for sykkelen i sine kommuner og fylker. Her noen av det de kan gjøre etter kommunevalget på mandag:
· Alle kommuner og fylkeskommuner kan lage en sykkelstrategi eller sykkelhandlingsplan så snart som mulig der dette ikke er gjort. Den må være konkrete både med tanke på mål og virkemidler.
· Utarbeide helhetlige og sammenhengende sykkelveinett
· Lage gode sykkelkart slik at folk blir gjort kjent med de sykkelrutene som finnes
· Legge til rette for bedre sykkelparkering og sykkelutleie
Norge har satt som mål at 10 % av oss skal bruke sykkelen i det daglige. Oslo har som mål at 15 % skal bruke sykkelen. Med en skikkelig satsing på bedre sykkelveier bør det være mulig å nå det nasjonale målet om «en av ti».
Kan spare 3 milliarder
Vi som er i sportsbransjen er naturlig nok opptatt av trim og mosjon, og vi ønsker at flest mulig skal kjenne gleden av å komme i litt bedre form. Samtidig er det stor samfunnsnytte i at flere tar i bruk sykkelen. I følge Transportøkonomisk Institutt sparer samfunnet 30.000 kroner for hver person som begynner å sykle til jobben. Hvis 100.000 flere tar sykkelen til jobben, sparer samfunnet 3 milliarder kroner.
Danmark og Norge er to veldig ulike land. La oss likevel inspirere lite grann. Mens fire prosent av befolkningen i Norge bruker sykkelen i den daglige transporten, og knapt en eneste norsk by har en sykkelandel på 10 %, er det 37 % som bruker sykkelen i den daglige transporten i København.
Hvis lokalpolitikerne gjør sin del av jobben – planlegger og prioriterer sykkelveier – må staten følge opp med økonomiske gulrøtter og støtteordninger. Vi i sportsbransjen bidrar gjerne med motivasjon, kunnskap og utstyr, slik at sykkelen ikke bare brukes til sport, men også til transport. På denne måten kan vi sammen få flere på to hjul i årene som kommer.
Vil du ha bedre sykkelveier? Fortell oss og dine politikere hvor og hvordan! Si din mening på Facebook.com/bedresykkelveier, del saken på Twitter #bedresykkelveier Tips meg gjerne om sykkelpolitikere og sykkelpolitikk på Twitter @trondevald
Subscribe